Порядка 70% новых автомобилей оснащены турбированными движками. Причина очевидна. При меньшем объеме двигателя вы получаете более высокие мощностные характеристики, меньший расход топлива при прочих равных условиях, стабильную работу на холостом ходу. Однако дополнительная деталь — это шире спектр поломок авто. Совсем не редки ситуации, когда автовладельцы пытаются разобраться, почему слабо дует турбина.

У турбогенераторов есть четкие расчетные показатели работы. Дизели нуждаются в наддуве 0,6-0,7 бар. Диапазон для бензиновых двигателей чуть шире и лежит между 0,6 и 1,0 бар. Что бывает, если турбина слабо дует и не выдает нужный поток? Такую ситуацию в народе называют недодувом. Она очень отчетливо ощущается:

  • Автомобиль набирает нужную скорость гораздо медленнее, а иногда вообще не может выйти на заявленные параметры.
  • Вы отчетливо ощущаете проседание мощности, особенно на обгонах и подъемах.
  • На приборной панели загорается «Check Engine».

Параллельно может увеличиться расход топлива.

Все это вызвано тем, что из-за недостатка воздуха топливная смесь имеет неправильные пропорции и сгорает не полностью. Это не критично, но раздражает. Особенно если вы предпочитаете активную езду.

Основные причины недодува турбины

Как правило, загвоздка оказывается в геометрии. Ее заклинило на минимальном наддуве.

Задача изменяемой геометрии — регулировать поток выхлопных газов таким образом, чтобы оптимизировать вращение крыльчатки под потребности двигателя. На небольших оборотах скорость выхлопных газов низкая. Чтобы ее увеличить, лопасти уменьшают сечение каналов для прохождения выхлопа, его давление увеличивается, турбина раскручивается быстрее. Так предотвращается турбояма.

Когда двигатель набрал обороты, нужно, наоборот, уменьшить активацию крыльчатки. Для этого лопасти геометрии раскрываются и обеспечивают беспрепятственный проход выхлопных газов. Однако если в этом положении геометрию подклинит, мотор попросту не в состоянии выйти на расчетные параметры.

Причины заклинивания геометрии бывают разные:

  • слишком большой слой нагара на лопастях;
  • сломался вакуумный привод лопастей;
  • вышел из строя клапан давления.

В любом из этих случаев автомобилю требуется диагностика и ремонт. Лучше сразу обратиться в проверенный автосервис. Так вы минимизируете и время простоя автомобиля, и конечные затраты на восстановление.