Задача турбонаддува — нагонять сжатый воздух в двигатель. В процессе газ проходит по сложной системе из патрубков, каналов, фильтров, клапанов. Вполне ожидаемо, что он будет издавать какие-то звуки. По наблюдениям опытных автомобилистов, дизеля подвержены этому явлению несколько больше. Однако турбокомпрессор выходит на рабочие параметры не сразу. Он подключается при достижении 1500-2000 оборотов в минуту. Если вас интересует, почему свистит турбина на холостых, то проблема, скорее всего, появилась в других узлах автомобиля.

Звуки на холостых, которые можно перепутать со свистом турбины, часто свидетельствуют о поломках в:

  • роликах;
  • подшипниках;
  • приводах и ремнях различного назначения, особенно ремне ГРМ;
  • клапане принудительной вентиляции картера (PCV);
  • выхлопной системе;
  • впускном воздушном фильтре.

Очень сложно бывает самостоятельно даже найти проблему, не то что ее исправить. Поэтому любые подозрения — повод проконсультироваться с мастером автосервиса. А вообще, так же, как у каждого человека должен быть лечащий врач, каждому авто нужен свой специалист.

Какой свист турбины должен насторожить автовладельца?

Если свистящие звуки стали необычными и очень интенсивными, причем проявляются при наборе автомобилем скорости, пришла пора бить тревогу. Чаще всего их причиной будут неисправности самой системе турбонаддува. Среди них:

  • Разгерметизация. Со временем прокладки и уплотнители на стыках теряют свои качества. Могут появиться трещины в патрубках. Или, наоборот, во время недавнего ремонта недостаточно был затянут крепеж, криво установлены элементы. Может показаться, что это незначительная беда. Однако недостаточная подача воздуха приводит к неполному сгоранию топлива. А это уже чревато.
  • Пробой интеркулера. Охладитель пространственно находится сразу за решеткой радиатора. В него могут попасть камни, осколки и прочие предметы. На большой скорости повреждение очень вероятно.
  • Поломка самой турбины. Она будет свистеть при повреждении крыльчатки, осевом или радиальном люфте, закисании геометрии.

Какая бы ни была причина, вашему авто как можно скорее требуется профессиональная диагностика. Чем раньше мастер устранит поломку, тем меньше она принесет вреда связанным узлам. Ремонт на начальном этапе обойдется вам значительно дешевле.

Несмотря на кажущуюся простоту, турбина — сложный в настройке агрегат. Даже новая запчасть нуждается в балансировке на специальном стенде и грамотной установке. Поэтому выбирайте специализированный автосервис с хорошей репутацией.